xkty星空体-xkty星空体-发动机渗油就像人患伤风感冒一样防不胜防，当汽车行驶一定里程后难免会出现。虽说微小的渗漏对正常行车不会造成什么影响，但进入机舱的尘土会沾附在油液表面，日积月累形成油腻的脏污，对发动机散热造成严重的阻碍。
渗油会给发动机带来哪些危害我们暂且不说，光是折损整车“精气神”这一项就足够让人深恶痛绝。就拿这次“入住”修车铺的“患者”来说，虽然这是一辆车龄不长的凯越，但从发动机的漏油状况来看，你一定不会想象这是一辆里程还不超过40000km的准新车。
轻微的渗油可以暂时不采取措施，但要引起足够的重视，因为渗油点即是发动机密封最脆弱的部位，随着时间推移，渗漏会越来越严重。
造成渗漏的原因，多半和密封圈、油封等橡胶部件老化有关。只要找到有密封件连接的部位即可查看是否漏油。
这台漏油的发动机已经达到了必须维修的程度。从气门室盖周边的油迹来看，还有新油不断地漏出，而变速箱周围的陈年油垢已经沾附了厚厚的尘土，传感器也同样被油泥覆盖。
车辆在行驶的过程中，快速流入机舱的风会把漏出的机油吹散到各个角落。这就是没有漏油的部位也会沾附油泥的原因。
检查时，根据油印的湿润程度就可辨别出哪里出现了渗漏，油印最潮湿的部位就是漏油最严重的地方。经过外部的粗略检查，可以锁定漏油点主要集中在气门室盖，由于密封垫老化导致了机油泄漏。
密封垫的作用就是防止油液从发动机内漏出，一旦渗漏出现，更换密封垫是唯一的出路。
其实气门室盖密封垫的更换并不复杂，只需拆卸几条螺丝便可将气门室盖取下，随后换上新垫后再装上即可。话不多说，我们直接进入更换气门室盖垫环节。
这辆别克凯越的机舱构造比较简单，因此这次修理也不具备什么难度。虽然维修方法不能覆盖所有车型，但大家可以通过这台发动机的拆装，大概了解气门室盖和密封垫的构造，最终根据实际情况选择是否自己动手进行更换。
从外面无法看见气门室盖的固定螺丝。需要先拆下发动机防尘罩，拆掉防尘罩螺丝即可取下。
目前很多车的防尘罩取消了螺丝固定方式，改用卡扣。直接向上掀起即可取下防尘罩，这样的设计更便于日常检查。
取下防尘罩后，气门室盖暴露无遗。防尘罩主要起到保护高压缸线的作用，防止尘土和水进入火花塞的孔洞内，影响跳火。
气门室盖在靠近凸轮轴的位置设置了一个开口，这是凸轮轴位置传感器的插头。凸轮轴位置传感器作为曲轴位置传感器的修正设备，为发动机电脑的喷油指令提供准确的参考信号。
透过这个开口可以看到凸轮轴的齿轮，之所以要着重检查，是因为齿轮的后方是凸轮轴油封。如果发生泄漏，在拆卸气门室盖垫的过程中，可以顺带更换。
泄漏出的机油会影响皮带的寿命和摩擦，这样在我们拆下气门室盖后，也可以将凸轮轴油封一并更换。好在齿轮的背部非常洁净，基本可以断定凸轮轴油封是完好的。
保险起见，我又做了进一步的检查。果不其然在空滤壳旁的正时挡板处，又发现了一处油渍。不过从油渍的湿润程度来看并不是新渗漏的。为了确认，我还是决定将挡板拆开一探究竟。
拆下挡板后，可以确定凸轮油封完好无损。从空隙间可以看到缸盖间的密封也非常严密，没有丝毫油迹。
由于这款发动机的技术比较老旧，正时机构采用的还是皮带传动。如果油封发生漏油会直接影响皮带和皮带轮间的摩擦，难免导致打滑。所幸的是，凸轮轴油封和传动部件的状态良好，这也省去了不少维修项目。
正时机构的检修对于发动机至关重要，发动机的运行和正确的配气时间密切相关。正时错位可能引发发动机无法起动；正时皮带断裂时，很可能造成气门顶弯；如果在行驶中断裂，活塞顶部还有可能被刺穿。
拆卸气门室盖前，我们先把所有与之相连的附件全部拆除。气门室盖连接了来自曲轴箱的废气管，经过气门室盖内的油气分离装置，将曲轴箱内的机油蒸和其它废气导入进气道，进入发动机燃烧。拆卸时拔出即可，大可不必担心里面会突然蹿出油液。
发动机的高温会使曲轴箱内的机油产生蒸汽，同时汽油燃烧后的部分废气也会蹿入曲轴箱，导致发动机内压力过高。压力过高时，机油在发动机内的流通就会受到阻碍，进而影响对部件的润滑，同时高压会增加密封部位漏油的可能性。
目前发动机都采取了曲轴箱强制通风。和自然通风不同的是，强制通风会让曲轴箱内的蒸汽回到进气道，返回燃烧室进行二次燃烧，避免对大气造成污染的同时还能提高发动机的经济性和可靠性。
说回到我们维修的这台发动机为什么在进气处分出了两个分支呢？（一条通向节气门前方，一条通往节气门后方。）
当车辆低速小负荷行驶的时候，曲轴箱内的机油不会产生蒸汽，发动机内部压力和大气压力基本持平，甚至出现负压。气压一致时，曲轴箱无需通风，空气会顺着节气门前的通风管进入节气门后方的通风管直接燃烧；发动机内为负压时，空气会被吸入曲轴箱，使曲轴箱内的压力和外界始终一致。
当高速行驶时，曲轴的快速搅动和高温会使机油产生大量蒸汽，蹿入曲轴箱的废气也随之增多，高压蒸汽会从节气门后方的气管进入燃烧室。
在低速小负荷工况下，曲轴箱的气体可能无法被抽出；而设置在节气门后方，可能在低速小负荷工况下形成过大的真空度，导致烧机油的产生。
言归正传，我们继续拆解气门室盖。随即拔出高压线，接头处已经沾满了机油。顺着火花塞的孔洞看进去，里面已经沉积了不少机油。
这是由于气门室盖垫的火花塞油封泄漏造成的。由此可见，气门室盖垫是非换不可了。
其实机油进入火花塞孔洞对点火系并不会造成太大影响。和水不同，油液具有一定的绝缘性，点火线圈尚不至于出现漏电等情况。
但拆卸火花塞时，沉积的机油会流入燃烧室，如果量大的话会在起动的瞬间挤弯气门，甚至是拉缸，所以一定要将这些渗漏的机油清理干净。
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