导航：X技术最新专利发动机及配件附件的制造及其应用技术
本专利针对现有气门室盖垫密封性差、易弯折、寿命短的问题，提出在垫片本体与凸筋连接处设置凹槽结构，通过凹槽容纳溢出汽油并增强密封性，同时结合金属片提升强度，利用加强筋优化固定效果，实现密封性好、寿命长的改进方案。
【专利摘要】一种发动机的气门室盖垫，包括与气门室盖外形相适配的垫片本体(1)，所述垫片本体(1)上设置有提高密封性能的凸筋(11)，所述垫片本体(1)上设置有能将气门室盖垫与气门室盖相固定的安装孔(12)，其特征在于：所述垫片本体(1)与凸筋(11)连接处设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)的底部与凸筋(11)的根部相固定，所述凸筋(11)的顶部能伸出凹槽(13)的上部或与凹槽(13)的上部相平齐而与气门室盖垫的底部相顶触。其优点在于：凸筋设置在凹槽中，保证良好密封性能，同时凹槽可以容纳溢出的汽油，使用效果更出色，本气门室盖垫重量轻，更换方便，内层有金属片，不易弯折，使用寿命长，螺钉通过安装孔将本气门室盖垫与气门室盖相固定，固定牢固，不易松脱，进一步提高密封性能。
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机配件技术，尤其指一种发动机的气门室盖垫。
[0002]现有一种专利号为CN4.X名称为《发动机的气门室盖垫片结构》的中国实用新型专利公开了一种发动机的气门室盖垫片结构，包括有与气缸口分布配合的长条形垫片本体结构，垫片本体上分布有呈不对称结构式的进气口，且相邻进气口之间设有连接筋板，连接筋板上分布有安装孔，垫片本体的两端分布有长方形定位孔，垫片本体上紧挨在进气口外侧分布有环形密封凸筋，且垫片本体的一侧面分布有间隔设置且呈对称结构的凹槽。该实用新型通过与气缸口分布配合的长条形垫片本体结构，除去了垫片的多余处，减少受力面积，增加了压紧力，通过环形密封凸筋的结构，保证了密封性能，通过连接筋板、连接筋板上的安装孔以及垫片本体两端不的长方形定位孔的结构，保证了结构的稳定性和强度，使用寿命长，满足了使用要求。然而，该装置密封性能较差，因此该装置的结构还需进一步改进。
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种密封性能好，固定牢固，不易弯折，使用寿命长的发动机的气门室盖垫。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:本发动机的气门室盖垫，包括与气门室盖外形相适配的垫片本体，所述垫片本体上设置有提高密封性能的凸筋，所述垫片本体上设置有能将气门室盖垫与气门室盖相固定的安装孔，其特征在于:所述垫片本体与凸筋连接处设置有凹槽，所述凹槽的底部与凸筋的根部相固定，所述凸筋的顶部能伸出凹槽的上部或与凹槽的上部相平齐而与气门室盖垫的底部相顶触。
[0007]进一步改进，所述凸筋的顶部至凹槽上部的距离可优选为O?2mm，所述凸筋的宽度为0.5?1_。
[0009]进一步改进，所述垫片本体可优选为中空的橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有金属片，所述垫片本体包裹在金属片的外表面而与金属片粘接固定在一起。
[0012]作为改进，所述安装孔的周围可优选设置有与安装孔外形相适配的加强筋，所述加强筋与凸筋为一体制成的整体结构。
[0013]进一步改进，所述安装孔的孔径可优选为0.8?1.5_，所述加强筋的直径为1.8?3mm ο
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:凸筋设置在凹槽中，保证良好密封性能，同时凹槽可以容纳溢出的汽油，使用效果更出色，本气门室盖垫重量轻，更换方便，内层有金属片，不易弯折，使用寿命长，螺钉通过安装孔将本气门室盖垫与气门室盖相固定，固定牢固，不易松脱，进一步提高密封性能。
[0022]如图1至图6所示，本实施例的发动机的气门室盖垫，包括与气门室盖外形相适配的垫片本体1，所述垫片本体I上设置有提高密封性能的凸筋11，所述垫片本体I上设置有能将气门室盖垫与气门室盖相固定的安装孔12，所述垫片本体I与凸筋11连接处设置有凹槽13，所述凹槽13的底部与凸筋11的根部相固定，所述凸筋11的顶部能伸出凹槽13的上部或与凹槽13的上部相平齐而与气门室盖垫的底部相顶触。所述凹槽13的宽度L为2?4mm。所述凹槽13的深度S为I?2mm。所述凸筋11的顶部至凹槽13上部的距离H为O?2mm，所述凸筋11的宽度T为0.5?1_。所述垫片本体I与凸筋11为一体制成的橡胶垫。所述垫片本体I为中空的橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有金属片2，所述垫片本体I包裹在金属片2的外表面而与金属片2粘接固定在一起。所述橡胶垫的厚度M为0.5?2mm。所述金属片2的厚度N为I?3mm。所述安装孔12的周围设置有与安装孔12外形相适配的加强筋14，所述加强筋14与凸筋11为一体制成的整体结构。所述安装孔12的孔径D为0.8?1.5_，所述加强筋14的直径G为1.8?3mm ο
1.一种发动机的气门室盖垫，包括与气门室盖外形相适配的垫片本体(I)，所述垫片本体(I)上设置有提高密封性能的凸筋(11)，所述垫片本体(I)上设置有能将气门室盖垫与气门室盖相固定的安装孔(12)，其特征在于:所述垫片本体(I)与凸筋(11)连接处设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)的底部与凸筋(11)的根部相固定，所述凸筋(11)的顶部能伸出凹槽(13)的上部或与凹槽(13)的上部相平齐而与气门室盖垫的底部相顶触。2.根据权利要求1所述的气门室盖垫，其特征在于:所述凹槽(13)的宽度(L)为2?4_。3.根据权利要求2所述的气门室盖垫，其特征在于:所述凹槽(13)的深度(S)为I?2_。4.根据权利要求3所述的气门室盖垫，其特征在于:所述凸筋(11)的顶部至凹槽(13)上部的距离(H)为O?2mm，所述凸筋(11)的宽度(T)为0.5?1mm。5.根据权利要求1至4任一所述的气门室盖垫，其特征在于:所述垫片本体(I)与凸筋(11)为一体制成的橡胶垫。6.根据权利要求5所述的气门室盖垫，其特征在于:所述垫片本体(I)为中空的橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有金属片(2)，所述垫片本体(I)包裹在金属片(2)的外表面而与金属片(2)粘接固定在一起。7.根据权利要求6所述的气门室盖垫，其特征在于:所述橡胶垫的厚度(M)为0.5?2mm。8.根据权利要求6所述的气门室盖垫，其特征在于:所述金属片(2)的厚度(N)为I?3mm ο9.根据权利要求1至4任一所述的气门室盖垫，其特征在于:所述安装孔(12)的周围设置有与安装孔(12)外形相适配的加强筋(14)，所述加强筋(14)与凸筋(11)为一体制成的整体结构。10.根据权利要求9所述的气门室盖垫，其特征在于:所述安装孔(12)的孔径(D)为0.8?1.5mm，所述加强筋(14)的直径(G)为1.8?3mm。
针对传统气门室盖垫安装繁琐、费时费力的问题，提出一种带有卡块、凹槽和螺纹联动结构的新型气门室盖罩垫。通过旋转把手驱动螺纹杆，带动卡杆自动脱离或嵌入卡槽，实现盖垫的快速拆装，无需人工手动调整，显...
针对传统风冷柴油机气门室密封垫安装依赖人工扶正、效率低且密封性差的问题，提出一种带定位结构的密封垫设计。通过在密封垫内侧设置与摇臂外侧接触的R9圆弧，实现自动定位，无需手动校正，提升安装效率与...
提出了一种发动机气门室罩盖密封垫，针对现有技术中工艺复杂、易变形导致失效的问题，采用整体橡胶件结构，截面为T型设计与凹槽配合，并设置定位筋和突起筋以增强稳定性和密封效果。易于安装，工...
针对现有发动机密封环固定结构易脱落、成本高的问题，提出一种新型固定方案。通过在密封环内/外圆周面设置径向凸伸的定位条，并在气门室罩盖密封槽对应位置设置定位槽口，利用定位条与槽口的卡嵌配合实...
针对气门室罩盖与缸盖连接时密封垫片易因螺栓力矩衰减或装配不当导致失效的问题，提出在罩盖安装面设置凸台结构。通过将螺栓拧紧力作用于凸台及缸盖表面，避免直接作用于密封垫片，实现受力均匀分布，延长密...
1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车
1.内燃机节能及排放控制技术 2.汽车节能与新能源汽车技术 3. 车辆现代设计理论与方法