开了五年车，换过两辆车，从最初的铸铁发动机到现在的全铝发动机，我算是对这两种缸体有了点实际体验。最近总有人问我，到底选铁的还是铝的，其实真没有绝对的答案，得看你平时怎么用车。
我的第一辆车是铸铁缸体，后来换的车是全铝的，明显感觉起步轻快了不少。查资料才知道，铝合金缸体比铸铁轻20-30公斤，这对油耗的影响还线T发动机用全铝设计后，WLTC油耗下降了0.7L/100km，算下来一年能省不少油钱。吉利帝豪的全铝缸体就通过减重12%提升了散热效率，夏天开空调跑高速，发动机温度也比之前的铸铁车稳定。
身边有玩改装的朋友，他们都更倾向于铸铁缸体。铸铁的抗压强度是铝合金的1.5倍，像那些400Ps的性能车，基本都用铸铁缸体，能承受更高的缸压。而且铸铁的耐磨损寿命比铝合金长40%，对于经常暴力驾驶或者改动力的人来说，铸铁确实更耐用。
夏天跑长途时，全铝发动机的散热优势就体现出来了。铝合金的导热性是铸铁的3倍，同工况下温度能低30-50℃，不容易出现过热的情况。不过冬天冷启动时，铸铁的保温性更好，发动机能更快达到工作温度。另外，铝合金发动机的噪音可能会比铸铁的明显一点，这点在怠速时比较容易察觉。
铸铁缸体的维修成本相对低一些，配件也更容易找到。而铝合金缸体用了现代涂层技术后，大修周期能到30万公里，但要是真出了问题，单次维修费用通常更高。我之前的铸铁车换过缸垫，几百块就搞定了，现在的全铝车要是缸体出问题，估计得花不少钱。